景区观光车与燃油观光车之间有哪些优劣势

2020-05-06

近五年来,景区观光车的数量急剧增加,行业内关于景区观光车能否取代传统观光车的讨论也越来越多,那么事实到底是什么呢?下面我们就来为大家简单的分析一下。

这里所讲的观光车主要指的是电动观光车,观光车采用蓄电池供电驱动方式,本身不排放污染大气的有害气体,只需蓄电池充电即可使用,被广泛应用于酒店,景区,售楼看房车,工厂,机场,火车站,汽车站,码头,体育馆,公园等场所。通过分析,我们发现观光车存在的问题主要有两点:

1、载客数量少运营成本高:一般来讲,一辆观光车的载客数量为几人至十几人,对于一些比较大的景区来讲,如果要想运载更多的游客,就需要更多的车辆,随之要配备更多的驾驶人员,这样一来,车辆的维护成本、人工成本无疑会提升很多;反之,如果不增加车子的数量有无法解决游客的出行问题,更有甚者景区会出现人满为患的情况。

景区观光车与燃油观光车之间有哪些优劣势

2、形式功能单一缺乏引力:绝大部分的观光车的外形都是厂家批量生产的,批量生产虽然解决了产量问题,但是批量生产的观光车往往外观造型单一,既无法吸引游客的注意力,又不能打造景区特色交通工具。此外,观光车的主要功能就是用来载客,在功能上非常单一,无法给用户带来良好的乘坐体验,很多游客往往会因此而选择徒步游。

上述观光车所存在的问题恰恰是观光车所具备的优势,观光车采用箱式结构,单节车厢就可容纳几十人,载客能力远高于观光车。在形式功能方面,观光车有着传统火车的造型,功能多样,乘坐体验良好。同时,景区还可以定做观光车,打造自己的特色交通工具。因此,在景区这类比较大的场所中,观光车将会逐步的取代传统观光车。

目前,国内观光车行业大约存在大大小小、规模不一、能力不同的企业130多家,研发和生产制造的水平也参差不齐,多以90年代玻璃钢材料、技术含量低的平头电瓶观光车为主。

随着时代进步的、市场需求以及终端客户胃口的变化与提升,一些汽车制造企业开始涉足该领域,符合******技术标准和质量要求的燃油观光车也就可以登台亮相了。

除了外形靓丽、时尚、从设计开始就被灌注的安全理念,以及几十年沉淀下来的汽车制造经验,付诸可靠的行驶体验,10多年来为之迎来了86%同类产品市场份额,傲居榜首!

他是什么血统,何以实现的呢?下面让我们“掀起了燃油观光车的盖头来”:

燃油观光车

1、排放符合******景区环境标准,一些产品甚至达到的欧四排放要求,比电瓶车充电及后期处理要来的环保。

2、“坡、弯”问题解决者

3、“长鼻子”:碰撞时安全吸能,确保驾乘人员生命无碍。

长鼻子很牢靠,主动安全显关怀!没有鼻子真可怕!一旦不测受伤害!

4、“校车底盘+ABS+EBD”:******技术,行业******,主动安全,侧滑、甩尾何须顾虑。

5、钣金车身:抛弃行业陈旧玻璃钢车身,使用轿车式钣金车身,整车电泳,行业******,更坚固,维修更简单,当然更经济。

6、效率是电瓶车的几倍,电瓶车每天需充电10个小时,仅能跑100公里,旅游旺季来临痛失机会,燃油观光车车加一次油跑500公里,效率是电瓶车的5倍。一个景区原来要使用100辆电瓶车的,燃油观光车50辆就搞掂,少养50个司机、还不用搭棚建站,从购买成本到使用成本,再到运营效率,车辆整个生命周期要多节省和盈利3000-5000多万!

综上所述,对于景区过大的可以采取燃油观光车与景区观光车相互搭配着用,这样不仅保护环境也可以节省人材机的费用。

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